Anadelta Tessera / Route

    • Principales caractéristiques

      L’utilisateur peut créer et traiter un nombre illimité de routes. A n’importe quelle étape d’un projet, tous les paramètres par défaut tels la vitesse de projet, largeur initiale de la chaussée, pentes transversales, etc peuvent être modifiés.

    • Définition et édition de l’axe du tracé

      L’axe du tracé peut être défini de plusieurs façons : Graphiquement à l’aide de la souris, en important les données depuis un fichier texte ou en saisissant les coordonnées manuellement dans un tableau.
      Lors de la construction de l’axe du tracé avec la méthode graphique, l’utilisateur pourra s’accrocher aux objets existants (lignes, courbes ou points caractéristiques). Tessera va suggérer les valeurs initiales des propriétés des courbes de transition. La géométrie de la courbe est constamment affichée à l’écran avec d’autres informations comme le rayon, la bissectrice, le centre du rayon; et également le début et la fin de tous les éléments de la courbe (clothoides, cercles, paraboles, etc). Dans le cas de courbes qui se chevauchent ou de paramètres non valables, Tessera mettra en évidence les zones à problème afin de prévenir l’utilisateur. Si après édition le problème persiste, une mise en garde ou un message d’erreur sera affiché.

    • Courbes de transition

      Tous les sommets du tracé sont en fait des objets composites consistant en un jeu de propriétés comme les coordonnées, le nom, la pente transversale et le type de transition (clothoide-cercle-clothoide, parabole-cercle-parabole, etc). Pour tous les éléments mentionnés ci-dessus, le programme suggère des valeurs par défaut (rayon, longueur ou paramètres) ainsi que certaines limites.

    • Jonction des sommets – courbes composées

      Les courbes composées peuvent être construites en joignant deux sommets consécutifs, qui seront alors gérés comme un seul objet par le programme. Cette catégorie de courbes comprend les virages en épingle à cheveu et les séquences clothoide-arc-clothoide-arc-clothoide. Dans ce dernier cas le programme calcule toutes les valeurs des paramètres que l’utilisateur pourra modifier ultérieurement à sa guise. Si l’utilisateur choisit de modifier un paramètre, Tessera va recalculer les autres afin de produire une solution unique. Ceci s’applique également lors de l’édition graphique des courbes composées. Le calcul immédiat de la clothoide centrale est très utile.

    • Lignes de bord - Élargissements

      Tessera affiche les lignes du tracé selon la largeur initiale de la chaussée, des accotements et des îlots directionnels spécifiée par l’utilisateur. Celui-ci peut graphiquement modifier ces largeurs à n’importe quel endroit le long de la route. De tels élargissements ou rétrécissements sont une propriété intrinsèque des lignes du tracé, ce qui signifie qu’ils demeureront en cas de modification de l’axe de la route. La mise à jour en temps réel de la géométrie de la route durant l’édition graphique permet d’ajuster facilement le projet au terrain existant. Le programme propose une large gamme de fonctions d’élargissement (par exemple surlargeur dans les courbes, élargissements avec paraboles cubiques et linéaires, etc). Ces fonctions peuvent être utilisées afin de modifier la largeur de n’importe quelle route. Selon la fonction choisie, l’utilisateur peut spécifier la largeur, la longueur ou le rayon des courbes.

    • Pentes transversales

      Les pentes transversales de la route sont affichées dans un diagramme comprenant beaucoup d’autres informations supplémentaires (courbes, points cardinaux de la courbe). Les normes allemandes (RAS) ainsi qu’américaines (AASHTO) sont supportées par Tessera. Bien que les dévers soient entièrement paramétrables, un diagramme peut être créé en important simplement les données depuis un fichier ASCII. L’utilisateur peut définir les dévers dans les lignes droites ou dans les courbes circulaires, les pentes transversales des autres éléments du profil en travers, ainsi que d’autres paramètres comme les seuils d’applicabilité entre deux courbes successives de direction opposée. Toutes les modifications des paramètres sont instantanément reportées dans le diagramme. De la même manière, l’utilisateur peut modifier tous les éléments de la géométrie de la route dont le diagramme des dévers est dépendant, et voir immédiatement les résultats.

    • Profils en travers

      Les profils en travers sont placés le long de la route selon les critères définis par l’utilisateur. Le programme offre une variété de méthodes concernant le placement des profils en travers. En plus de la distance entre les profils en travers dans les lignes droites et les courbes, la distance minimale à la fin de chaque élément et des profils en travers cardinaux peut être définie. La définition des profils types est optionnelle. Le programme peut également ajuster le placement des profils en travers dans le but de mieux correspondre au terrain environnant. Après chaque modification de la géométrie du tracé, tous les profils en travers sont mis à jour. En plus, l’utilisateur peut mettre en place de nouveaux profils en travers ainsi que déplacer des existants vers une position spécifique sur l’axe de la route. Finalement, les positions et les noms de tous les profils en travers peuvent être importés à partir de fichiers externes de différents types.

    • Profil en long

      Juste après avoir placé les profils en travers sur l’axe du tracé, nous pouvons mettre en place le terrain naturel sous-jacent. Le profil en long de la route peut être soit inséré graphiquement à l’aide de la souris, soit importé à partir d’un tableau ou d’un fichier texte. Il peut également être modifié graphiquement. Tessera utilise des couleurs d’affichage spécifiques afin de mettre en évidence les zones à problèmes. En plus, il affiche une grande variété d’information dans la fenêtre d’édition, comme la distance depuis le terrain naturel, la pente, l’altitude du terrain naturel, le diagramme des courbes, le diagramme des dévers, etc. Le programme a la capacité de reformer automatiquement le profil de la route après une modification du tracé, minimisant la charge de travail manuel requise.

    • Inspection écoulement des eaux de surface

      Après avoir défini le tracé en plan et en profil en long, et affiné le diagramme des dévers, Tessera peut calculer l’écoulement des eaux de surface sur la chaussée. L’utilisateur peut spécifier une échelle de couleurs qui sera utilisée pour représenter les pentes. De cette façon les problèmes liés à l’écoulement des eaux de surfaces peuvent être identifiés facilement et corrigés.

    • Diagramme de Bruckner

      Après avoir défini le tracé en plan et en profil en long, et affiné le diagramme des dévers, Tessera peut calculer l’écoulement des eaux de surface sur la chaussée. L’utilisateur peut spécifier une échelle de couleurs qui sera utilisée pour représenter les pentes. De cette façon les problèmes liés à l’écoulement des eaux de surfaces peuvent être identifiés facilement et corrigés.

    • Route de service (Edition Professionnelle)

      Tessera offre la possibilité de créer une nouvelle route en copiant et transformant la géométrie d’une route existante. Cette fonction facilite grandement la conception des routes de services. Une fois la route de service créée, elle peut être modifiée indépendamment. Les profils en travers d’une route de service peuvent être désignés comme extension des profils en travers de la route principale. Plus important, cette fonction peut être utilisée par segment et toutes les routes peuvent servir de route principale. Cette capacité est très utile pour la mise en place des branches des routes secondaires aux intersections.

    • Visibilité

      Tessera peut calculer la distance de visibilité requise selon la vitesse de projet V85 de l’élément. Basée sur ces données, il peut calculer l’espace latéral nécessaire et dessiner les courbes de visibilité. En plus, lorsque l’espace existant est inférieur au minimum requis, il peut automatiquement appliquer toutes les modifications nécessaires afin d’améliorer la visibilité. Finalement la distance de visibilité selon les axes horizontaux et verticaux peut être déterminée et un rapport peut être produit pour chaque direction séparément, de même que le pourcentage de route pour lequel l’éventail de visibilité est plus grand que requis et ce par un certain facteur.

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